中汽协回应2015年国内汽车产能半数闲置

更新时间:2015-05-18 12:47:07点击次数:579次字号:T|T
5月11日,中国汽车工业协会举行信息发布会,发布了4月份汽车产销数据。之后,中汽协副秘书长师建华、姚杰回答了媒体提问。
     5月11日,中国汽车工业协会举行信息发布会,发布了4月份汽车产销数据。之后,中汽协副秘书长师建华、姚杰回答了媒体提问。
汽车产能今年会上新台阶
轮胎世界网:有报道称,中国汽车产能今年将达到5000万辆左右,会有一半处于闲置状态。从中汽协掌握的数据看,中国汽车的产能有没有可能达到5000万辆?中国汽车业是否存在产能过剩?
姚杰:按照中汽协掌握的数据,全国汽车年产能在3000万辆上下。如果考虑到去年和今后一段时间国家又审批发布的项目,今年产能会上一个新台阶。
目前,国内汽车产能利用率应该在70%-80%。至于存不存在产能过剩,利用率是否达到行业运行水平,实际上可能有个结构性特征。比如,一些老旧车型,一 些排放和油耗达不到国家法规要求的产能,将来肯定要退出市场,同时也不断有新的车型进入。淘汰落后产能,结构升级,也时时刻刻在发生。
部分企业不报数致新能源数据中断
媒体:之前,中汽协每个月都会发布新能源汽车的数据,这次却没有发布,不知道是什么原因?新能源汽车新的补贴方案出来了,中汽协对这个补贴方案有什么看法?
姚杰:这个月没发布新能源汽车数据的原因很简单。现在,新能源汽车生产企业和传统汽车生产企业有交叉,也有一些企业 在统计上、运转上还不是特别成熟。比如,有的企业统计人员发生变更,或者因为一些企业领导的意见,迟迟不报数,导致中汽协汇总、分类工作受一些影响。为了 数据准确起见,这个月没有发布新能源汽车的相关数据。
但是,这不影响大家了解新能源汽车的情况,通过工信部的合格证统计也能了解到相关情况。实际上,这两套统计差别并不是特别大。
新能源汽车补贴新政是全社会翘首以待的政策,大家非常关注。从中汽协来看,这个政策从具体补贴指标、补贴年限、补贴方法上,都对新能源汽车具有正向推动作用。我们希望这个政策能够有效落地,真正能对新能源汽车的生产、产业化以及进入市场起到积极作用。
商用车产销波动缘于今年情况特殊
媒体:商用车行内流行的一句话是“金三银四”,相对往年数据,今年三四月份降幅比较大。对于今年商用车行业的预测,中汽协有什么样的看法?
姚杰:你说的这个规律是普遍规律,但今年是特殊时期,是商用车转型升级的第一年。市场上出现了标准升级引发的产销波动,这个波动实际上也和国家经济发展形势相关。
经济“新常态”三期叠加中,有对前一阶段快速发展的消化,这个现象体现在商用汽车上是非常明显的。2010年,国内重型载货车产量突破100万辆。回过头 来看,现在就要对当初的那种爆发式增长慢慢消化,进行一个整体梳理。加上燃油标准升级,就出现了目前这种情况,产销有比较大的回落。
实际上,其他产业也出现了类似情况,比如工程机械以及其他装备制造业领域,目前都到了对前期高速发展的消化期。这个是必然的。换个角度说,这也是商用车结构调整的一个有利时机。从今年形势来看,消化前几年的透支应该是目前的一个常态。
乘用车总量规模有保证
媒体:4月份汽车产销数据环比全部下降,这个趋势在未来会不会呈现一种惯性延续下去?
姚杰:按照以往国内市场的销售惯例,3月是个高峰,有的专家说,每年3月的数据乘以十,基本上就是全年的产量了。四月、五月应该是逐月下降趋势,这是受市场消费行为影响的。
今年的情况确实相对特殊一些,进入4月,不只是商用车同比下降20%,乘用车分化也进一步明显。之所以乘用车还能够保持增长,全靠SUV、MPV拉动,这也说明现在的市场进一步细分。
从全年来看,商用车可能和经济发展的节奏密切相关。乘用车的消费其实是有支撑的,无论是一、二线城市还是三线城市,乘用车作为消费升级的方向没有变。我们相信乘用车总量规模还是有保证的,不会有大幅度的波动。
车企公布零售销量更贴近市场
媒体:我们注意到,车企在之前公布月度销量的时候是批发销量,但从今年开始,有几家大车企改成公布零售销量,这种改动的原因是什么?这个改动对经销商和厂商关系会起到什么样的影响?中汽协会不会要求车企公布零售销量,如果要求的话,大概从什么时间开始?
姚杰:中汽协开展统计工作是国家统计局授权、各级政府部门支持的。从工作内容来说,我们要求企业报给我们的数据,现阶段还是依靠企业自愿。
我们愿意企业上报零售数据,希望企业能够按照实际情况,把从经销商到消费者直接交易行为的数量报给我们,但是现在做不到这样。目前,这种统计体系还没有形成。
有一些大企业把对外发布的数据从批发改成零售,这种情况我还不知道。如果说大企业这么做,我认为这更贴近市场,是一种进步。如果所有企业都做到这一步了,我们的工作也跟着就推进了,我希望所有的企业都能做到。
回应宝马抵制平行进口
媒体:宝马和奔驰对于中国平行进口公开表示要进行调查。宝马有一些措施已经执行了一段时间,其美规版私自抬高油耗标志,以至于提高关税,规避了平行进口优惠的承诺。关于这两家企业对平行进口的抵制行为,中汽协有什么看法?
姚杰:我们没有得到确切消息,或者说还没有看到准确的报道。
虽然我也看到了一个消息,说某公司在对平行进口进行调查,但打开那个消息看具体的内容,通篇也没有这个公司调查的事。
实际上,这个报道有几个基本概念错误。比如中国对整车进口征收关税,就是25%,没有针对不同的车型征收不同关税。
中国针对不同的排量征收乘用车的消费税,这个也不是仅针对进口车,而是针对所有在中国境内销售的乘用车,都要按 照排量来征税,税率是随着排量递增的。
如果说某公司出口产品换了新型号,发动机排量从小改大了,这完全是市场行为。不论这个公司有没有规避心理,有没有其他想法,首先是有没有违法,如果做到了守法,那么守法前提下没什么可以指责。
至于说,还有没有其他类似消息,我不便做更多评论。
三大原因致出口受阻
媒体:今年4月份汽车出口降幅严重,有什么特殊原因吗?这个下降的趋势会不会继续下去?
师建华:今年的汽车出口确实是比去年差。我们年初预计全年出口能达到80多万辆,现在看来,出口情况不容乐观。
我们总结了一下,影响汽车出口的短期原因有以下三个:一是出口国的政治和政局不稳定,比如俄罗斯、乌克兰、伊拉克、阿尔及利亚外汇政策的变化。
二是人民币升值,竞争国家货币贬值,如美元贬值、日韩货币贬值,都使出口遇到很多的困难,受到影响。
再有就是有些企业还在调整出口结构。
另外,中国出口到海外的小排量车很差,大家互相竞争,实际上市场有些饱和,而中国企业在出口战略上处于竞争劣势。
还有一些国家的贸易措施也影响到汽车出口。我们最近在向有关部门汇报这些情况,希望通过国与国之间的磋商能够解决问题。现在看,距离出口86万辆的目标还差很远,今年汽车产销增长7%的目标恐怕也难以达到。
来源:轮胎世界网
(编辑:admin)